Cologne, ngày 30 tháng 3 (Reuters) - Ngành hàng không châu Âu đã đạt được - và có thể đã vượt qua - mục tiêu bắt buộc 2% sử dụng nhiên liệu máy bay xanh vào năm 2025, một quan chức quản lý và một nguồn tin nói với Reuters, củng cố uy tín về môi trường của các hãng hàng không khi khu vực này tìm cách giảm sự phụ thuộc vào hydrocarbon làm ảnh hưởng đến biến đổi khí hậu
Máy bay Boeing 787 của hãng Virgin Atlantic cất cánh thực hiện chuyến bay xuyên Đại Tây Dương đầu tiên sử dụng 100% nhiên liệu hàng không bền vững từ sân bay Heathrow, London, Anh, đến sân bay quốc tế John F. Kennedy ở New York, ngày 28 tháng 11 năm 2023. REUTERS/Peter NichollsThành tựu này, trước đây chưa được báo cáo và dự kiến sẽ được xác nhận trong một báo cáo vào cuối năm nay, đánh dấu một bước ngoặt mạnh mẽ so với năm trước khi tỷ lệ sử dụng chỉ là 0,6%. Các hãng hàng không đã nhiều lần cảnh báo rằng các mục tiêu sẽ không đạt được.
“Chúng tôi tin rằng chúng tôi sẽ đạt hoặc thậm chí vượt mức 2% vào năm 2025,” Florian Guillermet, người đứng đầu cơ quan an toàn hàng không khu vực EASA, đơn vị giám sát việc thực hiện các mục tiêu, nói với Reuters trong một cuộc phỏng vấn ở Cologne.
EASA sẽ công bố dữ liệu chính thức về việc sử dụng nhiên liệu máy bay bền vững (SAF) năm ngoái ở châu Âu sau mùa hè. Việc sử dụng nhiên liệu máy bay càng được chú trọng hơn khi cuộc chiến tranh Iran đẩy giá dầu lên cao và làm gián đoạn nguồn cung. Một quan chức cấp cao của Liên minh châu Âu, giấu tên, cho biết thêm rằng khu vực này có thể đã vượt quá ngưỡng quy định.
"Chúng tôi sẽ đạt mức trên 2% ở châu Âu vào năm 2025. Chúng tôi thấy rõ sự đáp ứng về nguồn cung đối với yêu cầu này," người này cho biết. EU yêu cầu 2% nhiên liệu cung cấp tại các sân bay khu vực phải là SAF vào năm 2025, tăng lên 6% vào năm 2030. Nhiên liệu SAF tổng hợp (eSAF) phải chiếm 1,2% tổng lượng nhiên liệu từ năm 2030, tăng lên 5% vào năm 2035.
Hiệp hội các hãng hàng không châu Âu (A4E) - bao gồm các thành viên như Ryanair (RYA.I), Lufthansa (LHAG.DE) và IAG (ICAG.L), công ty sở hữu British Airways - đã kêu gọi các cơ quan quản lý giảm bớt yêu cầu về nhiên liệu eSAF, với lý do nguồn cung hạn chế và chi phí cao. Ủy ban châu Âu sau đó cho biết họ không có ý định bãi bỏ quy định bắt buộc sử dụng eSAF, mặc dù thừa nhận cần phải làm nhiều hơn nữa để nhiên liệu này trở nên hợp lý và dễ tiếp cận hơn.
“Nhiệm vụ đã được xác định, vì vậy nó vẫn có hiệu lực. Cá nhân tôi không thấy lý do gì để nó phải thay đổi,” ông Guillermet nói, lặp lại nhận xét của ủy viên giao thông EU tuần trước. Quan chức EU đồng ý: “Điều rất quan trọng là phải tuân thủ các nhiệm vụ đã được giao. Cho đến nay, chúng ta đã chứng minh rằng mình đã đúng.”
Tin vắn: Phòng Thông tin KTTV phục vụ cộng đồng
Nguồn: https://www.reuters.com/sustainability/boards-policy-regulation/european-airlines-likely-beat-2-green-jet-fuel-target-last-year-sources-say-2026-03-30/